有源濾波器在機場的應用

1、前言

伴隨著城市公共交通水準的提升，飛機場做為一種方便快捷的交通出行方法給大家平時交通出行衣食住行產生了多元化的挑選，隨著飛機場也在逐漸改建。但在飛機場的配電房系統軟件中，存有著很多的諧波源，如飛機場助航燈、直流無刷電機、加熱爐、擠壓機、直流焊機等，這種諧波源具備電流量崎變大、諧波頻帶覆蓋面廣、有功要求轉變快等特性。這種負荷造成的諧波，嚴重危害配電設備系統軟件的一切正常運作，乃至引起比較嚴重的電氣設備安全事故。在其中以飛機場助航燈光效果系統軟件為例，助航燈光效果負荷機器設備持續提升，飛機場燈光效果站很多應用可控硅變光機器設備，造成造成很多的諧波電流量，對電能質量導致環境污染，另外額外電流量和附加的熱電效應對各種電器設備和電纜線路線安全性也導致一定傷害。因而，對飛機場助航燈光效果站電力工程諧波難題開展剖析與整治極其重要。

2、飛機場諧波的造成及傷害

供電系統諧波造成的直接原因是一些具備離散系統光電流特點的輸變電和用電量機器設備。當電流量流過離散系統負荷時，與所加的工作電壓不呈線性相關，就產生了非正弦波形電流量，進而造成諧波。諧波環境污染愈來愈多地威協到電力工程系統優化、平穩、經濟形勢，給同一互聯網的線形負荷和其他客戶產生了巨大危害。

助航燈光效果站內的關鍵機器設備是操縱助航燈光效果開／關和調整燈光效果色度的調光器，選用可控硅斬波來調整輸出工作電壓，以做到輸出電流量維持在標準值的目地，鍵入的正弦波形歷經可控硅斬波后變為離散系統波型。調光器在調改變控恒流全過程中造成了很多的諧波，對全部助航燈光效果系統軟件導致環境污染，造成供電系統高效率極低。

航燈光效果系統軟件，在電壓供電系統的運作時燈光效果系統軟件運作穩定一切正常；但在柴油發電機組供電系統時，系統軟件出現顯著的電流強度起伏，當發電機組供電系統時，因為柴油發電機組沒法出示全負載運作需要的有功電磁能，因而調光器沒法開展修容級下的電流量操縱和調整，比較嚴重狀況下乃至將會會出現機器設備跳電的狀況，耽誤飛機場的一切正常運作。

3、諧波評定規范

以便限定諧波環境污染，確保公共電力網的安全性運作，IEEE和IEC從不一樣視角來看發布了相對的諧波規范，在我國先于1993年7月31日施行了GB/T14549-1993《電能質量——公用電網諧波》國家標準，并且于1994年3月1日執行。制訂規范的基本要素是限定諧波源引入電力網的諧波電流量以及在電力網中造成的諧波工作電壓，避免其對電力網中配電設備的影響，確保電力網的安全性經濟形勢；把電力網中的工作電壓總諧波崎變率及各次諧波帶有率控制在容許的范圍之內，確保供電系統品質，使連接電力網中客戶的各種各樣用電量器材免遭諧波的傷害，維持一切正常工作中。

4、諧波整治計劃方案挑選

依據對飛機場助航燈光效果系統軟件諧波主要參數的剖析和國家諧波整治規范，對于飛機場諧波抑止計劃方案開展了挑選。

現階段供電系統諧波整治關鍵存有兩大主流產品方法：無源濾波技術性和有源濾波技術性。飛機場燈光效果站選用的功率電力工程半導體材料變光機器設備，會造成很多高次諧波（關鍵是3倍次諧波之外的全部奇次諧波），而無源濾波器對每一次諧波必須獨立設計方案單串聯諧振過濾器，設計方案主要參數要跟系統軟件特性阻抗相關（測算系統軟件特性阻抗很繁雜，而且系統軟件逐漸改建，系統軟件特性阻抗也會轉變）；無源濾波不可以對諧波徹底清除，反倒存有著變大串聯諧振的風險；電容器的脆化也會使原先設計方案串聯諧振點偏位而達不上濾掉總體目標諧波的目地；無源濾波系統軟件合適負載單一、平穩的場所。

與無源濾波器對比，有源濾波系統軟件具備高寬比可預測性和迅速回應性（≤1ms），能賠償各次諧波，能抑制閃變、賠償有功，有一機大多能的特性；在性價比高上比較有效；濾波器特點不會受到系統軟件特性阻抗的危害，可清除與系統軟件特性阻抗產生串聯諧振的風險；具備響應式作用，可全自動追蹤賠償轉變著的諧波。其基本概念是以諧波源（被賠償目標）負荷控制回路中檢驗出諧波電流量，由賠償設備造成一個與該諧波電流量尺寸相同而位置反過來的賠償電流量波型，用于相抵諧波源負荷所造成的諧波電流量，進而使電力網側電流量只帶有基波份量。

APF有源濾波器針對該類工作狀況特性的配電房系統軟件而設計方案，該設備濾波器高效率、即時追蹤、響應時間快特性，可高效率濾掉負荷諧波，抑止系統軟件震蕩，提升電力網的可靠性，另外獲得顯著的節能減排和配電設備用電的實際效果。